想要后驱买不到锐志又够不着宝马3系这款车或许

企业主惆怅减负难落地:政策的饼挂在那儿 却够
admin2019.02.19

  说到后驱,大家第一想到的都是宝马等豪华品牌车型。由于后驱特殊的传动结构,在整车成本上后驱车会明显高于前驱车,但是后驱车也由于先天性的优势,有着前驱车无法比拟的操控感。所以,“懂车帝”们更偏爱于后驱车。

  说到后驱,大家第一想到的都是宝马等豪华品牌车型。由于后驱特殊的传动结构,在整车成本上后驱车会明显高于前驱车,但是后驱车也由于先天性的优势,有着前驱车无法比拟的操控感。所以,“懂车帝”们更偏爱于后驱车。

  在以前由于3系比较高的售价,所以更多人把焦点放在了锐志身上。确实,锐志是一款好车,30万不到就能买一台V6+后驱的新车,再加上锐志有不错的改装潜力,所以在丰田停产锐志以后,众人都为之惋惜。不过好消息是,最近又有一辆高颜值的后驱运动车型即将登陆中国市场,它就是捷恩斯G70,今天疆哥就跟大家一起聊一聊!

  捷恩斯G70继承了韩系车高颜值的特点。顶部镶嵌的飞翼式logo搭配大面积六边形中网格栅,逼格非常高,不认识的会以为这是一台百万级别的豪车。造型独特的LED日间行车灯非常犀利,LED光源的灯组下向内凹陷的空气套件增添了整车的运动气息。

  侧面前翼子板处回旋镖式的镀铬饰条引人注目,而整个侧面线条造型优雅,由于后驱的缘故采用了较长的车头布局,整体造型流畅自然,而运动型车标配的熏黑轮毂搭配红色刹车卡钳,设计感也没有缺席。

  车尾上双出排气管与下部扰流器的设计,给人留下了非常深刻的印象。不过整个车尾并没有太复杂,简洁规整的造型更加突出了车辆的运动风格。值得吐槽的是,疆哥觉得这个灯组看起来有些模仿奔驰C系的感觉。

  内饰部分没有特别的设计,但是整体效果还是不错的。悬浮式的中控大屏,粗壮的多功能方向盘,以及大面积的皮质装饰,看起来做工精良,韩系车在内饰做工上一直值得表扬。不过G70并没有采用全液晶仪表盘,但是在疆哥看来,机械师仪表盘更适合这种运动车型。现在并没有详细的配置信息,但是根据韩系车一贯的作风,该有的都不会少的。

  值得一提的是,捷恩斯G70将会装配660W的莱斯康音响系统,这个品牌大家听起来是有点陌生,确实他很少用在汽车音响上,目前只有捷恩斯和劳斯莱斯采用了该品牌的音响系统。

  动力方面,捷恩斯G70总共提供了三款动力可供选择,其中普通版车型搭载了2.0T汽油发动机,最大功率258马力,峰值扭矩为353牛·米,看起来亮点不大。但是运动版搭载了一款3.3T V6发动机,可以爆发出370马力的最大功率,以及510牛·米的峰值扭矩,在8AT变速箱的配合下,最快4.7秒就能完成百公里加速。还有一款2.2T柴油发动机,预计将不会引入国内市场,在这就不多做介绍了。

  目前捷恩斯G70在韩国已经上市一年了,平均来看在韩国每月可以卖出1000辆左右,这在韩国市场算是一个不好也不坏的成绩。但是相对于宝马3系,G70只能算是个弟弟。而进入国内市场,G70也是无法跟宝马3系相匹敌的。

  作为一个新生豪华品牌,捷恩斯并没有很长的历史。但是疆哥认为,捷恩斯有着不错的前景,特别是在前宝马M部门工程师Albert Biermann加入现代以后,现代的运动车型有了显著的提高。不过在汽车文化沉淀这方面,捷恩斯还有很长的路要走。

  而对于未来捷恩斯G70进入中国市场,疆哥对其前景并不看好。虽然是与锐志相同类型的车,甚至G70在动力总成上比锐志出色的多,但是带着品牌和信仰双重加成的锐志都能卖退市,G70很难在中国市场立足,更何况进口车的身份也让他在价格方面不会有太大优势。

  还有一点是,在现如今排放政策和市场环境日益严峻的背景下,后驱这种传动效率低的传动方式很可能会被淘汰,尤其是在30万元以内的车型上。一直坚持后驱模式的宝马现在也开始走向妥协,V6大排量自吸配后驱的时代一去不复返,等20年后,开电动车的儿子或许会问:爸爸,什么是操控感?

  不过在三四线小城市,开这么一辆车还是很享受的。毕竟大多数人对捷恩斯了解并不多,超高的颜值加上运动化的设计,开在路上回头率高是少不了的,不知道的人肯定会把这车当成百万豪车,但是在坐的各位网友看到这车只会呵呵一笑了吧。

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來源:未知

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